monocilindrico quattro tempi raffreddato ad aria e inclinato di 15°. Alesaggio e corsa 89x80=498 cm. Compressione 8,1 :1. Cilindro in lega leggera con canna in ghisa. Basamento a taglio orizzontale. Distribuzione monoalbero a camme in testa comandate da catena tipo Morse sul lato destro, fornita di tenditore automatico, ed azionante quattro valvole: due di aspirazione e due di scarico. Diagramma di distribuzione: aspirazione 5°- 40°; scarico 45°- 5° con giuoco di controllo di 1 mm. Giuoco valvole a freddo 0,05 mm nell'aspirazione; 0,10 mm allo scarico.

a batteria con sistema elettronico CDI. Anticipo variabile da 10° a 2250 giri fino a 36° a 3500 giri. Candela NGK DR8ESL per uso sportivo, D8EA per uso normale, distanza tra gli elettrodi 0,6+0,7 mm.

motore con pompa trocoida­le e olio nel sottocoppa del carter. Capacità litri 2 olio Castrol GTX2 SAE 10W-40. Filtro a reticella metallica da pulire ogni 12.000 km.
Cambio olio ogni 3000 km.

seratoio da 10 litri di cui circa due di riserva. Carburatore Keihin da 32 mm con pompa di ripresa, getto massime 155, getto minimo 55, livello galleggiante 14,5 mm.

primaria ad ingranaggi con rapporto 2,379 (denti 29-79), secondaria a ca­tena con passo di 15,9 mm e rapporto finale di 2,786 (denti 14-39). Frizione multidisco in bagno d'olio.

a cinque rapporti con ingranaggi sempre in presa ed innesti frontali. Rapporti interni: 2,462 prima, 1,647 seconda, 1,250 terza, 1,000 quarta e 0,840 quinta. Rapporti totali = 16,31 in prima, 10,91 in seconda, 8,28 in terza, 6,62 in quarta, 5,56 in quinta.

Peso a secco

132 Kg.

34cv/6500giri

150 km/h.